Jako druhý bod programu bylo zařazeno projednávání bezbariérovosti v MHD, a to v návaznosti na předchozí schůzi Zastupitelstva 27. 11.

Znovu se tak projednala například otázka, zda plánuje Dopravní podnik Praha rozšířit vozový park o jiné typy midibusů než nevyhovující typ SOR 8,5. Zatímco během listopadové schůze David Dohnal z DPP nedovedl na tento dotaz odpovědět, uvedl nyní spolu se zástupcem ROPIDu Pavlem Procházkou, že proběhl nákup deseti nových midibusů Solaris. Ty poskytují, oproti typu SOR, větší přepravní plochu, která již umožňuje přepravu dvou elektrických vozíků současně.

V této souvislosti navrhla Marie Málková z POV, aby nové midibusy byly nasazeny na trase bývalé zvláštní linkové dopravy na Praze 13 s obsluhou zastávky Kodymova. Podle ROPIDu jsou v současnosti vozidla deponována na Klíčově, poznámku POV však povede v patrnosti.

Uspokojivou odpověď mohl David Dohnal uvést tentokrát i na další palčivou otázku tykající se zastávky tramvaje Národní. Veřejně potvrdil informaci, že dočasná zastávka Národní bude na jaře 2013 upravena z prostředků COPA CENTRA a k 15. prosinci letošního roku dojde prozatím k částečné úpravě (viz minulý článek na presbariery.cz). Sousedící problematické zastávky Lazarská a Vodičkova ve směru Václavské náměstí jsou navrženy s úpravou zastávkových mysů podle požadavků Odboru dopravy ÚMČ Praha 1. K tomu David Dohnal uvedl, že k řešení dané problematiky probíhala dlouhodobá jednání mezi klíčovými partnery DPP, TSK a MČ Praha 1. Dále zdůraznil, že realizace bezbariérového zpřístupnění zastávek je třeba vyřešit nejpozději do doby zprovoznění stanice metra Národní. Zároveň v této kauze upozornil na nutnost zapojit TSK do sdružené investice.

Zástupce Asistence Erik Čipera k danému tématu vznesl připomínku, zda by pro zpřístupnění dotčených zastávek nebylo nejvhodnějším řešením nástupiště ve formě tzv. vídeňského typu, jehož realizace by za dané situace mohla být levnější a rychlejší. Na otázku, kolik bude úprava zastávky Lazarská mysem v porovnání s vídeňským typem stát, Čipera od Dopravního podniku odpověď bohužel nedostal.

Další důležitá otázka z minulého zasedání, zda se v budoucnu povrchová doprava bude řešit v návaznostech na zpřístupňované stanice metra a zda plánuje TSK dořešit přístup k výtahu metra Háje a I. P. Pavlova, zůstala bohužel nezodpovězena a nebyla ani znovu otevřena.

Třetí bod jednání se věnoval informacím o zimní údržbě komunikací ve správě TSK hl. m. Prahy během sezóny 2012/2013.

K tomu ředitel TSK Luděk Dostál uvedl, že probíhá ošetřování komunikací solí, případně posypovým inertním materiálem na vybraných místech, například na mostech. Marii Málkovou (POV) s připomínkou k údržbě zastávek zvláštní linkové dopravy, konkrétně k aktuálně kritizovanému stavu zastávky ZLD Chodov, odkázal na Úřad městské části Praha 11.