Poslední zmíněný nyní rozšířil svůj pravidelný provoz a cestující na trase mohou od 18. ledna 2013 využít celkem 16 spojů denně. Leo Express tak spojí hlavní město s moravskoslezskou metropolí přibližně každé dvě hodiny. V rámci konkurenčního boje nabízejí všechny tři společnosti svým klientům rozličné výhody, cenou jízdenek počínaje, jídelním lístkem konče. Co lze společnosti Leoše Novotného bezesporu přičíst k dobru, je nízkopodlažní typ souprav Flirt od švýcarského výrobce Stadler Rail AG, které Leo Express na trati provozuje.

Devadesát procent podlahy vlaku je v úrovni nástupiště. Pro vyrovnání případného výškového rozdílu mezi peronem a soupravu je k dispozici rolovací rampa. Prostor pro přepravu cestujících se nachází v blízkosti dveří a je vybaven bezpečnostními pásy.

Významnou výhodu pro vozíčkáře představuje rovněž prostorná toaleta, kterou sice nelze označit jako zcela bezbariérovou, rozhodně však poskytuje v dimenzích vlakové přepravy značný komfort. WC kabina má přibližně oválný půdorys. Dveře se otevírají automaticky do strany, což značně šetří manipulační prostor v obecně stísněných podmínkách dopravních prostředků. Tlačítka pro ovládání otevírání/zavírání toalety jsou vhodně umístěna v dostupné výšce, tedy maximálně do jednoho metru. I další ovládací prvky přímo v kabině nejsou výše než 113 centimetrů od podlahy. Drobnou výtku zasluhuje nesprávné umístění tlačítka pro splachování za zády.

Toaletní mísa umístěná vedle dveří je vybavena jedním sklopným madlem, druhé madlo kopíruje čtvrtkruhový tvar sousedícího umyvadla. Osová vzdálenost madel tak činí 62 cm. Sedátko je ve výšce 53 cm. Umyvadlo s fotobuňkou má dostatečný podjezd a zrcadlo nad ním je nakloněné v přijatelném úhlu. Kabina, která má ve své maximální šířce více než 170 cm, je vybavena třemi signalizačními tlačítky, z nichž dvě se nacházejí 42 a 58 cm nad podlahou. Součástí výbavy kabiny je i sklopný přebalovací pult. Na závěr lze dodat, že hygienické zázemí nabízí velmi slušný hygienický standard.