Zda je tento vůz vhodný pro provoz v Praze, bude dopravní podnik testovat do 26. ledna na lince Bořislavka - Poliklinika Petřiny. Autobus se dobíjí po každé trase 15 minut na konečné stanici Bořislavka. S plně nabitým akumulátorem pak ujede 80 - 100 kilometrů. Oproti dieselovému autobusu má elektrobus o dvě třetiny nižší náklady na provoz, což je, kromě bezemisního provozu, nezanedbatelná výhoda.

Necelých osm metrů dlouhé vozidlo pojme 46 lidí. Vnitřek elektrobusu počítá s přepravou pouze jednoho cestujícího na vozíku nebo kočárku, přepravní plocha má rozměry 116 x 144 cm, je umístěna na straně řidiče a směrem blíže k řidiči, nikoliv přímo proti vstupním dveřím. Na vyznačené místo je na elektrickém vozíku složitější přístup, komplikaci působí umístění madel v interiéru vozidla - svislé madlo u pevných sedaček ve střední části vozu a otočné madlo do uličky v přední části. Místo je upravené pro cestování osoby na vozíku zády ke směru jízdy, což je pro manévrování s elektrickým vozíkem téměř nemožné. Nájezdová vyklápěcí rampa rohem překrývá část podlahy vyhrazeného prostoru, při manipulaci s ní je tedy třeba počítat s částečným omezením přepravní plochy. Sklon rampy je při výšce nástupní hrany 10 cm 14 – 18 %, šířka je 80 cm, délka 110 cm, což je při předepsané výšce nástupní hrany (20 cm) vyhovující.

Vyzkoušejte vozidlo a dejte nám vědět i vaše zkušenosti. Jízdní řád linky číslo 216 se zvláštními spoji elektrobusu najdete na http://www.dpp.cz/download-file/6926-ZJR_EBus_%20216.pdf.