Národní třída patří mezi nejvýznamnější dopravní uzly v metropoli a zároveň je jedinou stanicí metra s bezbariérovým přístupem v centru na lince B. Dlouhodobá uzávěrka tak značně komplikovala situaci cestujícím s omezenou schopností pohybu, třebaže se Dopravní podnik Praha snažil situaci řešit upravením trasy zvláštní linky H1.

Pozitivním dopadem dlouhodobé výstavby je skutečnost, že stanice kromě nového vzhledu získala i některá technická zlepšení. Mimo jiné se podařilo na základě podnětů klientů POV instalovat u výtahů v úrovni nástupiště duplicitní ovladače, které jsou umístěny ve snížené výšce a s dostatečným odsazením od rohu. Samotná tlačítka mají navíc pro lepší ovladatelnost větší rozměr. Obdobná úprava ovladačů s výškou max. 110 cm od země a odsazením 50 cm od rohu by se měla zrealizovat i na uliční úrovni výtahů.

Technickou novinkou jsou také tři automaty na jízdenky s dotykovou obrazovkou instalované ve vestibulu metra. Umějí přijmout i bezkontaktní platební kartu, pro člověka na vozíku jsou však umístěné příliš vysoko.

Současně se znovuotevřením stanice metra se slavnostně otevřela i zrekonstruovaná tramvajová trať Jindřišská – Vodičkova – Lazarská s nově upravenými nástupišti. Nicméně na čerstvě upravených zastávkách se stále vyskytují drobné nedostatky, které by DPP mohl v budoucnu pro větší komfort cestujících na vozíku a s dětskými kočárky doladit. Pražská organizace vozíčkářů upozornila především na nevhodně umístěné sloupky označníků zastávek, které neumožňují dobrý přístup k jízdním řádům a neposkytují dostatečný prostor pro průchod.