ZÁPIS

online (administrátor POV)

úterý 6. dubna 2023, 10:00 – 12:00

PROGRAM:

• Přístupnost železnic, technické vybavení, objednávkový systém - Ing. Václav Klíma a Ing. Monika Vévodová (Správa železnic)

• Mapování vlakových stanic - Jan Tomandl (Pražská organizace vozíčkářů)

• Diskuze, různé

SEZNAM ÚČASTNÍKŮ:

Antonovičová Milena

Carbol Pavel, Opavskem bez bariér, z.s.

Eyblová Dita, MD

Filipčík Mirek, Magistrát města Ostrava

Krčál Jan, FD ČVUT

Lanzová Dagmar

Novák Petr, Ministerstvo pro místní rozvoj

Novotná Kateřina, Pražská organizace vozíčkářů, z. s.

Rossi Eva, Magistrát města Olomouce

Řičica Jakub, CZEPA

Tomandl Jan, Pražská organizace vozíčkářů, z. s.

Václavková Eva, NIPI, o. p. s.

Vyoralová Zdeňka, Trend vozíčkářů Olomouc

Zamastilová Romana, Česká abilympijská asociace

Zezulová Jana, ELSA ČVUT

Hosté:

Klíma Václav, Správa železnic - vedoucí odd. metodiky údržby a přístupnosti budov

Vévodová Monika, Správa železnic - oddělení základní technologiePrezentace Správa železnic

1) Prezentace Správa železnic (viz příloha)

• Monika Vévodová (objednávkový systém), Václav Klíma (technické vybavení)
• představení objednávkového systému (dle platné evropské legislativy) – objednání min. 48 hodin před cestou, od 7. 6. 2023 by měla být lhůta zkrácena na 24 hodin, ale do 30. 6. 2026 platí přechodné období, kdy objednací lhůta může být členským státem prodloužena až na 36 hodin před cestou (je v procesu projednávání); pokud cestující objednává přepravu pouze u jednoho dopravce, lze využít objednávkový systém společnosti CENDIS nebo může využít objednání přímo u příslušného dopravce, cesta, kterou zajišťuje více dopravců, se přes CENDIS objednává vždy
• představení webu SŽ - Informace o vybavenosti a přístupnosti stanic a interaktivní mapy SŽ s přehledem staveb, mimořádných událostí, poloh vlaků a informací o stanicích, vč. přístupnosti. Dále představena vazba webu a interaktivní mapy na objednávkový systém společnosti CENDIS; je dobré požadavek na pomoc při přepravě objednat co nejdříve před cestou, aby byl dostatečný čas na projednání požadavku a možnost návrhu náhradního řešení v případě kolize v objednaném požadavku
• podnět PS k chybnému používání piktogramů u popisu jednotlivých stanic je v řešení, vyřízen by měl být do června 2023
• zpráva o 31 plošinách ve 13 lokalitách; nosnost plošin je 300 kg, umožňují kolmý i podélný nástup; potřebný manipulační prostor na nástupišti a výšku nástupní hrany pro použití plošiny Václav Klíma dodatečně upřesní
• dotazy:
  • J. Řičica – spojem Pendolino cestoval s chodítkem, ale s tímto typem kompenzační pomůcky mu nebyl umožněn nástup s použitím plošiny → SŽ prosí v těchto případech o okamžitou a konkrétní reakci; Antonovičová a D. Lanzová k tomu uvádějí, že komplikace vznikla možná z důvodu technických možností plošiny, která má být zatížena plošně a rovnoměrně
  • Pavel Carbol – jak jsou ovládané plošiny? → zdvih je plně motorizovaný, ovládá se tlačítkem; na dodavatele byla vypsána veřejná zakázka, přihlásily se pouze dvě společnosti, z nichž zvítězila firma Altech
  • K. Novotná – Jakým způsobem funguje informování o stavu zdvihacích zařízení a jejich případných odstávkách mezi SŽ a dopravci? → informace o plánovaných opravách a dlouhodobějších odstávkách zdvihacích zařízení ve stanicích se sdílí přes CENDIS, nenadálé situace se řeší operativně odklonem vlaku na vhodnější nástupiště, případně zásahem hasičů

• M. Vévodová ze SŽ dodá informaci, jestli je možné naložit plošinou pouze vozík a cestující nastoupí zvlášť dveřmi (Pozn.: Bod 42.3. Smluvních přepravních podmínek Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu k tomu uvádí: Pokud objednávku nelze realizovat podle zadání cestujícího, bude mu ze strany ČD nabídnuto variantní řešení. Úplné zamítnutí přepravy je možné pouze v případech, kdy… e) hmotnost ortopedického vozíku nebo součet hmotnosti cestujícího a použitého ortopedického vozíku je vyšší než nosnost zvedací plošiny a cestující odmítne oddělené naložení samotného vozíku a jeho samostatný nástup (pomocí zvedací plošiny)

2) Další podněty a připomínky k vlakové přepravě

• D. Lanzová – podle přepravního řádu se přepravují pouze zdravotnické pomůcky (ortopedický vozík), jiné typy pomůcek (skútr, tříkolky apod.) přepravovat v režimu přepravy osob se zdravotním postižením nelze
• K. Novotná - Bod 42.3. Smluvních přepravních podmínek Českých drah pro veřejnou drážní osobní dopravu uvádí že: … Úplné zamítnutí přepravy je možné pouze v případech, kdy… d) rozměry ortopedického vozíku přesáhnou šířku 700 mm a délku 1200 mm. Vzhledem k tomu, že tato podmínka by mohla znemožnit cestování lidem na elektrickém vozíku, je nutné bod projednat s ČD; ČD dále dostanou informaci o chybném užívání piktogramů o vybavení/nevybavení vozu zvedací plošinou na svém webu

3) Administrativní úkony spojené s fungováním PS

• zápis z minulého jednání schválen

4) MKPO – Rozšíření pro potřeby mapování přístupnosti železničních stanic a zastávek

• Rozpracovaný materiál představil Jan Tomandl (Pražská organizace vozíčkářů)
• chybějící limity pro šířku nástupiště a výšku nástupní hrany budou doplněny na základě parametrů, které dodá SŽ
• finální verze rozšířené metodiky bude k dispozici do příštího jednání PS

5) Diskuze, různé

• R. Zamastilová vznáší dotaz na aktuální vývoj novely stavebního zákona a vyhlášky č. 398/2009 Sb.

→ P. Novák (MMR) k tomu uvádí, že nový SZ určitě ještě nebude platit od původně předpokládaného termínu 7/2023; požadavky vyhlášky č. 398/2009 Sb. budou platit po přechodné období (viz Sněmovní tisk 330); zvláštní stavební předpisy budou nadále platit pro města Prahu, Brno a Ostravu

Jednání Pracovní skupiny pro jednotnou metodiku mapování a kategorizace přístupnosti prostředí je realizováno za přispění prostředků státního rozpočtu ČR z programu Ministerstva pro místní rozvoj.